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發(fā)布時(shí)間：2015-6-29
氣缸工作表面由于經(jīng)常與高溫、高壓的燃?xì)庀嘟佑|，且活塞、活塞環(huán)和活塞銷等在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以氣缸拉傷無疑與這些機(jī)件有關(guān)。這些機(jī)件將氣缸壁 （或活塞表面)拉毛或拉成溝槽。
氣缸拉傷之后，潤滑油會(huì)竄入燃燒室，積炭過多，并且還會(huì)使可燃混合氣竄人油底殼內(nèi)沖淡潤滑油。氣缸拉傷嚴(yán)重時(shí)，排氣管會(huì)有大量的藍(lán)白色濃煙排出，在加潤滑油口處會(huì)看到有“喘氣”現(xiàn)象，并且有油煙竄出。同時(shí)，明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或有活塞的敲擊聲。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸拉傷（拉缸）主要原因有：
1)柴油機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在走合期內(nèi)。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞與氣缸壁的配缸間隙變得失常。如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，鏜磨氣缸時(shí)活塞與氣缸的配缸間隙選擇不當(dāng)，活塞材料及時(shí)效處理不當(dāng)，活塞的錐度或裙部的圓度超差等，造成活塞與氣缸干摩擦而拉傷氣缸。
3)活塞與氣缸壁間隙過小活塞環(huán)折斷、活塞銷卡環(huán)脫落、活塞銷竄出、連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)使活塞及環(huán)傾斜運(yùn)動(dòng)，拉傷氣缸。
4)油底殼內(nèi)潤滑油量不足?；蚧钊h(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙、背擦和開口端隙選擇不當(dāng)。
5)空氣、燃油、潤滑油過濾不好，形成與氣缸的研磨劑；或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器嚴(yán)重滴漏而稀釋了潤滑油，破壞了正常潤滑。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸拉傷（拉缸）故障維修處理方法：氣缸拉傷到一定程度時(shí)，可出現(xiàn)兩種情況，一種是柴油機(jī)突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)一“抱缸”，另一種是出現(xiàn)“嗒、嗒”的敲擊聲，此響聲隨著柴油機(jī)溫度的升高更加明顯。有時(shí)除了上述現(xiàn)象外，還帶有“吭、吭”的響聲，柴油機(jī)稍有抖動(dòng)，加油門時(shí)轉(zhuǎn)速變化不靈敏，經(jīng)檢查判斷，初步確定為氣缸拉傷故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)將柴油機(jī)熄火，用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以免抱缸。
① 維修處理拉缸故障時(shí)，應(yīng)找出產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的原因并排除。柴油機(jī)過熱時(shí)應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)是否有故障，如有應(yīng)及時(shí)的排除。若是因柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行引起發(fā)熱，應(yīng)減小負(fù)荷。
② 柴油機(jī)不應(yīng)長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)，走合期內(nèi)轉(zhuǎn)速不應(yīng)太高，應(yīng)按要求運(yùn)行。
③ 卸下氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，如只是由于活塞與氣缸壁配合較緊而輕微拉傷，可用磨頭研磨一下氣缸內(nèi)壁，一般人可以裝用原活塞。拉傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)重新搪缸或換新氣缸套。
④ 活塞與活塞環(huán)不符合要求時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換，活塞銷與活塞銷孔如配合過緊，可適當(dāng)加大銷孔尺寸或減小活塞銷尺寸，以使配合合乎要求。