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發(fā)布時(shí)間:2015-6-29
氣缸工作表面由于經(jīng)常與高溫、高壓的燃?xì)庀嘟佑|,且活塞、活塞環(huán)和活塞銷等在其中作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng),所以氣缸拉傷無疑與這些機(jī)件有關(guān)。這些機(jī)件將氣缸壁 (或活塞表面)拉毛或拉成溝槽。
氣缸拉傷之后,潤(rùn)滑油會(huì)竄入燃燒室,積炭過多,并且還會(huì)使可燃混合氣竄人油底殼內(nèi)沖淡潤(rùn)滑油。氣缸拉傷嚴(yán)重時(shí),排氣管會(huì)有大量的藍(lán)白色濃煙排出,在加潤(rùn)滑油口處會(huì)看到有“喘氣”現(xiàn)象,并且有油煙竄出。同時(shí),明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足或有活塞的敲擊聲。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸拉傷(拉缸)主要原因有:
1)柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn),尤其在走合期內(nèi)。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),活塞與氣缸壁的配缸間隙變得失常。如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,鏜磨氣缸時(shí)活塞與氣缸的配缸間隙選擇不當(dāng),活塞材料及時(shí)效處理不當(dāng),活塞的錐度或裙部的圓度超差等,造成活塞與氣缸干摩擦而拉傷氣缸。
3)活塞與氣缸壁間隙過小活塞環(huán)折斷、活塞銷卡環(huán)脫落、活塞銷竄出、連桿彎曲或扭轉(zhuǎn)使活塞及環(huán)傾斜運(yùn)動(dòng),拉傷氣缸。
4)油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油量不足?;蚧钊h(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙、背擦和開口端隙選擇不當(dāng)。
5)空氣、燃油、潤(rùn)滑油過濾不好,形成與氣缸的研磨劑;或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器嚴(yán)重滴漏而稀釋了潤(rùn)滑油,破壞了正常潤(rùn)滑。
柴油發(fā)電機(jī)氣缸拉傷(拉缸)故障維修處理方法:氣缸拉傷到一定程度時(shí),可出現(xiàn)兩種情況,一種是柴油機(jī)突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)一“抱缸”,另一種是出現(xiàn)“嗒、嗒”的敲擊聲,此響聲隨著柴油機(jī)溫度的升高更加明顯。有時(shí)除了上述現(xiàn)象外,還帶有“吭、吭”的響聲,柴油機(jī)稍有抖動(dòng),加油門時(shí)轉(zhuǎn)速變化不靈敏,經(jīng)檢查判斷,初步確定為氣缸拉傷故障時(shí),應(yīng)及時(shí)將柴油機(jī)熄火,用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,以免抱缸。
① 維修處理拉缸故障時(shí),應(yīng)找出產(chǎn)生拉缸現(xiàn)象的原因并排除。柴油機(jī)過熱時(shí)應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)是否有故障,如有應(yīng)及時(shí)的排除。若是因柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行引起發(fā)熱,應(yīng)減小負(fù)荷。
② 柴油機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn),走合期內(nèi)轉(zhuǎn)速不應(yīng)太高,應(yīng)按要求運(yùn)行。
③ 卸下氣缸蓋,檢查缸壁的拉傷情況,如只是由于活塞與氣缸壁配合較緊而輕微拉傷,可用磨頭研磨一下氣缸內(nèi)壁,一般人可以裝用原活塞。拉傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)重新搪缸或換新氣缸套。
④ 活塞與活塞環(huán)不符合要求時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換,活塞銷與活塞銷孔如配合過緊,可適當(dāng)加大銷孔尺寸或減小活塞銷尺寸,以使配合合乎要求。